شهدت بداية القرن الحادي والعشرين دخول معدات الدك الهيدروليكي السريع إلى الأوساط الهندسية في الصين. في ذلك الوقت، كانت هذه المعدات تعتبر نادرة وعالية التكلفة في السوق الدولية (وصل سعر الآلة الواحدة إلى حوالي 2.3 مليون يوان صيني).
كانت الشركات القليلة التي تستورد هذه المعدات تفرض سرية تامة على الوثائق الفنية. من هنا، انطلقت شرارة التحدي لدى المهندس تساو بين لكسر هذا الاحتكار التكنولوجي والبدء في رحلة البحث والتطوير المستقلة التي غيرت مسار هندسة الطرق في الصين.
في بداية القرن، أشار الباحث يانغ شيجي (Yang Shiji) من معهد أبحاث الطرق التابع لوزارة النقل الصينية، إلى الحاجة الماسة لتطوير آلة دك هيدروليكية عالية الكفاءة. كانت مشاريع الطرق السريعة تعاني من "مناطق عمياء" لا يمكن لمدحلات الاهتزاز الوصول إليها، مثل الردم خلف دعامات الجسور، وحواف الطرق.
حدد الباحث يانغ معايير صارمة: يجب ألا يقل تأثير الدك عن قوة مدحلة تصادمية تبلغ 25 كيلو جول، ويجب ألا تدمر عملية البناء الهيكل الترابي الأصلي أو الهياكل المجاورة. بناءً على هذا الإطار، تم تكليف المهندس تساو بين بتصميم وبناء أول آلة دك صدمية هيدروليكية محلية الصنع.
بعد قبول التكليف، قاد تساو بين فريق البحث والتطوير. وبعد سلسلة من الاختبارات الهندسية والنظرية، وُلدت رسمياً أول آلة دك هيدروليكية سريعة في مدينة تاي آن (Taian) بمقاطعة شاندونغ في أوائل عام 2003.
| المواصفات الفنية للنموذج الأول (عام 2003) | القيمة / المعيار |
|---|---|
| وزن المطرقة (الكتلة المتساقطة) | 2.5 طن |
| طاقة التأثير الكامنة | 30 كيلو جول (kJ) |
| المعدة الحاملة (Carrier) | لودر بعجلات سعة 5 طن |
| مكان التطوير والتصنيع | مدينة تاي آن، شاندونغ، الصين |
تم اختبار هذا النموذج بنجاح في مشاريع الطرق السريعة في مقاطعات قانسو، آنهوي، وقوانغدونغ، وأثبتت البيانات الميدانية أن كفاءة الدك في المناطق العمياء خلف دعامات الجسور مطابقة تماماً للتوقعات التصميمية.
في يناير 2004، اجتاز مشروع الآلة التقييم الفني الذي نظمته لجنة العلوم والتكنولوجيا في بكين. وجاء الاستنتاج واضحاً وحاسماً: "الأول من نوعه محلياً، وقد وصل إلى المستوى الدولي المتقدم".
أنهى هذا التقييم رسمياً تاريخ افتقار الصين لمنتجات مطورة ذاتياً في هذا المجال. بعد هذا النجاح، أطلق تساو بين على المعدة اسم "المطرقة الهيدروليكية السريعة" (Rapid Hydraulic Compactor)، وأسس علامته التجارية لتعزيز الإنتاج الشامل، وبناء النظام الصناعي لهذه المعدات.
منذ إطلاق النموذج الأول، واصل المهندس تساو بين وفريقه تطوير سلسلة كاملة من المطارق الهيدروليكية لتلبية كافة الاحتياجات الهندسية. تشمل الموديلات المتوفرة حالياً: HC300, HC240, HC210, HC180, HC150, HC108, HC84, HC60, HC42, HC36, HC16, HC12, HC08, HC04.
أكثر الموديلات استخداماً في المشاريع:
النطاق التشغيلي والمواصفات: يتراوح وزن المطرقة (كتلة السقوط) من 0.4 طن إلى 20 طناً، مع طاقة تأثير تتراوح من 4 كيلو جول إلى 300 كيلو جول. يتوفر قطر لوحة الدك بأحجام متعددة (1 متر، 1.25 متر، 1.5 متر، 2 متر)، مما يوفر عمق دك فعال يتراوح من 0.4 متر ويصل إلى عمق هائل يبلغ 9 أمتار.
تم تطبيق هذه المعدات بنجاح في مجموعة واسعة من ظروف التربة المعقدة، بما في ذلك تربة اللوس (التربة الطفالية الصفراء)، والطين الغريني، والطين الأحمر الاستوائي، والتربة ذات حد السيولة العالي (High Liquid Limit Soil) في مناطق جغرافية مختلفة.
الاختصار الإنجليزي RHC (Rapid Hydraulic Compactor) يعكس جوهر الآلة. كلمة "السريع" لا تشير إلى سرعة سير الآلة، بل تحدد "تردد الضربات" (Strike Frequency) — أي عدد الضربات الفعالة التي تُكملها المطرقة في الدقيقة الواحدة.
في بداية التصميم، كان الحد الأدنى لتردد الضربات لا يقل عن 12 ضربة/دقيقة؛ لاحقاً، تم تحسين وتطوير التكنولوجيا ليرتفع المؤشر إلى أكثر من 30 ضربة/دقيقة. هذا التردد العالي يمكّن المعدات من تطبيق طاقة ضغط هائلة ومستمرة على التربة في وقت قصير جداً، وهو السبب الأساسي لنجاحها واعتمادها الواسع في مشاريع البنية التحتية حول العالم.